Sottopasso carrabile e pedonale
Progettazione Definitiva costruzione di un sottopasso carrabile e pedonale per il superamento della linea ferrata Pisa – La Spezia al km 146+628, all’interno del comune di Carrara (MS), in segui- to alla soppressione dell’attuale passaggio a livello posto lungo la Strada Provinciale Carrara - Avenza.
Tale progetto fa capo al programma di “Soppressione PL e Risanamento acustico” avviato da RFI S.p.A ed ha come vantaggio :
- la sicurezza e potenziamento della circolazione ferroviaria, nonché per la tutela della pubblica incolumità,
- migliorare la sicurezza della mobilità,
- rendere più fluida la viabilità.
Tale progetto fa capo al programma di “Soppressione PL e Risanamento acustico” avviato da RFI S.p.A ed ha come vantaggio :
- la sicurezza e potenziamento della circolazione ferroviaria, nonché per la tutela della pubblica incolumità,
- migliorare la sicurezza della mobilità,
- rendere più fluida la viabilità.
Analizzando la viabilità di progetto, si evince come si formino 3 punti di intersezione:
- l’intersezione a Nord, che viene riqualificata mediante rimodulazione dei sensi permessi e vietati, tramite segnaletica e mediante isole zebrate dipinte sull’asfalto;
- il punto di immissione sulla strada che risale dal nuovo sottopasso, posto immediatamente a Nord della rotatoria, che serve i flussi locali provenienti dalla rotatoria e che desiderano proseguire in direzione Nord;
- la nuova rotatoria posta all’attuale livello stradale, che ha la funzione prevalente di torna indietro e di servizio per gli accessi privati esistenti.
- l’intersezione a Nord, che viene riqualificata mediante rimodulazione dei sensi permessi e vietati, tramite segnaletica e mediante isole zebrate dipinte sull’asfalto;
- il punto di immissione sulla strada che risale dal nuovo sottopasso, posto immediatamente a Nord della rotatoria, che serve i flussi locali provenienti dalla rotatoria e che desiderano proseguire in direzione Nord;
- la nuova rotatoria posta all’attuale livello stradale, che ha la funzione prevalente di torna indietro e di servizio per gli accessi privati esistenti.
